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一架美國B-1B戰略轟炸機19日途經東海國際空域時，遭中國大陸航空管制員以飛入「東海防空識別區」為由，要求美軍飛離，但美軍並未理睬，再度以行動打臉中國大陸片面劃設的防空識別區。
根據美國有線電視新聞網（人氣產品CNN）報導，美國太平洋空軍發言人溫杜拉（Phil Ventura）表示，這架美軍轟炸機遭中國大陸空中交通管制員警告的空域，是在南韓濟州島西南方約70海里（約130公里）處。
他說，這架美軍轟炸機的飛行員當時回應，他們正在「國際空域」進行常規操作，並沒有偏離既定飛行路線。
中國大陸在2013年11月片面宣布劃設「東海防空識別區」，但是並未獲得日本、南韓、台灣與美國等國承認。溫杜拉重申，美國太平洋空軍不會承認「東海防空識別區」，「中方的防空識別區沒有改變我們(美國)的行動。」
冷戰末期服役的B-1轟炸機機體最大的特色是採用可變後掠翼設計，全開時翼展可達到41.78公尺，採用最大後掠角時是23.84公尺。可變後掠翼可同時兼具高速飛行、低受風負荷、長續航距離及優良的起降性能等特性。
B-1B轟炸機共有指揮官、副駕駛、攻擊系統操作員和防禦系統操作員等4名機組員，最大載彈重量56,700公斤；美國空軍一共採購104架B-1，前蘇聯也曾仿造B-1外型研發出Tu-160轟炸機。
冷戰結束後，美國空軍投資了27億美元對特賣會B-1B進行多階段的改良，包括新的投彈艙，使B-1B最多能攜帶84枚500磅炸彈、空載相位陣列天線雷達，使其低空穿透時同時進行地形繪圖與迴避地形之用、能夠攜帶聯合直攻彈藥(JDAM)，讓B-1B具備精確轟炸能力。
中華民國工商建設研究會理事長洪堯昆今（14）日在「一例一休滿三個月勞基法實施後的衝擊與影響研討會」上表示，各工商業主在一例一休修法後充滿辛酸，尤其是中南部的業主，更是苦不堪言，強調「在工作時數的規範非常需要調整，該回歸到勞資雙方自行協調。」
洪堯昆表示，加班工時少是一個問題，另外產業的邊際成本也是一件問題，「例如工廠生產線，工人一休息，那機台就要關機、再開機就需要花開關機的成本，但如果工時延長，他可以多做久一點，也能減少這部分的支出。」
洪堯昆進一步說明，像養豬戶，豬隻就是一整天都要吃，那工人假日去開個機器撒飼料、又要算他4小時的加班費，「像這種就不合理，應該要在工時規定上做調整。」他也表示，非常理解勞動部對於勞工問題的重視，但他說：「為了雙方好，勞動部該把工時問題，回歸到勞資雙方自行協調。」
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